ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ИЗМЕРИТЕЛЯХ СКОРОСТИ
Приказом МВД Украины № 33 от 1 марта 2010 определено, что подразделениями ГАИ для надзора за дорожным движением используются следующие специальные технические средства для определения скорости движения: «Сокол», «Искра-1», «Радис», «Беркут», «Визир», «Рапира», а также средства, которые могут работать в автоматическом режиме и имеют функции фото-и видеосъмки. Это радиолокационные измерители скорости «Визир-03», «Арена» и лазерный измеритель скорости «TruCAM». По заверению милицейских чиновников все эти средства прошли соответствующие согласительные и разрешительные процедуры и допущены к использованию на территории Украины.
С ФОТО-, ВИДЕОФИКСАЦИЕЙ
Радиолокационный (доплеровский) измеритель скорости «Визир» способен фиксировать любые нарушения: проезд на красный сигнал светофора, несоблюдение дорожной разметки, знаков, нарушение ПДД пешеходами и т.д. Им можно пользоваться как обычной видеокамерой или фотоаппаратом.
Устройство состоит из двух независимых блоков - измерителя скорости и цифрового видеофиксатора, вмонтированных в один корпус.
Камера включается как автоматически при превышении едущей автомашиной заранее выставленного порога скорости, так и в ручную - инспектором ГАИ. Автоматическое измерение скорости происходит в режиме "КОНТРОЛЬ".
Камера имеет два режима - фотографирования и видеозаписи. Видеозапись осуществляется со скоростью 3, 6 или 12 кадров в секунду. Объектив имеет 10-ти кратное увеличение.
Все радары могут быть объедены в систему с единым центром обработки информации. Цифровое изображение мгновенно может поступать на портативный или стационарный компьютер с автоматическим внесением в кадр зафиксированной скорости, времени и даты. Также вовремя работы происходит автоматическое считывание номерных знаков проходящего транспорта и проверка по милицейским базам, которые включают в себя базы угнанного и находящегося в розыске транспорта, а также подробные данные граждан, лишенных водительских прав.
Имеется возможность сохранения информации в архиве.
Если выбран патрульный режим, то скорость патруля отображается в нижней части дисплея, если стационарный - скорость патруля и слово "патруль" отсутствуют.
Прибор может быть настроен либо на ближайшую, либо на самую быструю цель. Тип цели определяется по размеру стрелки, указывающей направление контроля. Если стрелка большая (размером в заглавную букву), то выбрана "ближняя" цель. Если - маленькая (в прописную букву), то используется режим "быстрая" цель. В режиме "ближняя", если двигается несколько однотипных транспортных средств (ТС), то прибор определяет скорость первого ТС.
Имеется три режима настройки дальности измерения. В режиме минимальной дальности, по словам специалистов, прибор ищет объект с большой отражающей поверхностью. Что это значит? Например, инспектор, наводит «Визир» на автомобиль, двигающий на расстоянии 30-40м и фотографирует его, а радиолокационный измеритель засекает скорость более габаритного ТС, идущего за сфотографированным автомобилем с большей скоростью.
В Методических рекомендациях Департамента ГАИ МВД Украины от 28.11.2008г. № 4/3-9839 «О работе с радиолокационным измерителем скорости "Визир"» сказано: "Контроль в режиме "Фото" нужно проводить методом ведения цели и нажатием кнопки "Контроль" в тот момент, когда на дисплее прибора виден только один автомобиль и визуально можно разобрать буквы и цифры его номерного знака". Режим "Видео" вообще не рекомендуется использовать при измерении скорости. Там же отмечено, что фотоснимки правонарушения, на которых отсутствует привязка к местности, где осуществлялась фотофиксация, не являются доказательной базой.
Основные характеристики:
1. Максимальная дальность измерения на ровной дороге - 400 м (если целей несколько, то максимальная дальность уменьшается).
2. Диапазон фиксации скорости - 20-250 км/час.
3. Точность измерения:
- в стационарном режиме - ±1 км/час;
- в патрульном режиме (устанавливается на "торпедо" патрульного автомобиля) - ±2 км/час.
4. Дальность определения номерного знака - не более 80 м.
5. Жидкокристаллический дисплей 2,5" - 640х400 точек.
6. Флеш-карта - ММС 512 Мб.
7. Вес - 1,5 кг.
Расстояние до цели никаким образом не определяется.
Предусмотрено расширение функциональности прибора за счёт подключения дополнительного оборудования:
компьютера, внешнего монитора, ИК пульта управления.
«Визир-03» - является модификациею базовой модели «Визир» и имеет те же технические характеристики.
Сайт изготовителя http://www.olvia.ru/rus/products.php?s=2&i=10
Радиолокационный комплекс измерения скорости с фотосъёмкой (видеозаписи нет) «Арена» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения, хранение этих данных и их передачу на удаленный компьютер.
Он позволяет охватить сразу три полосы движения и способен распознать три нарушения одновременно, но только на небольшом участке проезжей части - зона контроля составляют всего 8-10 м.
Когда машины пересекают луч, камера делает снимок и отправляет его в память встроенного компьютера. Он их тут же обрабатывает, ставит дату, время, скорость, считывает номерной знак и отправляет информацию по радиоканалу в удалённый компьютер, который может находиться в 1,5 км от места нарушения в патрульной машине. Заложенная в комплекс программа автоматически отсеивает и уничтожает все снимки, на которых присутствуют более одной машины. В этом преимущество «Арены» перед «Визира».
Встроенная инфракрасная камера, позволяет делать снимки даже в полной темноте.
«Арена» устанавливается на треноге на расстоянии 3-5 м от края дороги. В этом случае прибор может контролировать до 2-х полос движения. Стационарные варианты установки предполагают монтаж измерительного блока на столбе или непосредственно над дорогой - на мостах и специальных фермах (по одному на каждую полосу движения).
Согласно инструкции измерительный блок должен быть установлен под фиксированным углом (25±1°) к проезжей части. Однако, чтобы установить «Арена» под регламентированным углом, инспектору ГАИ нужно постараться. Значит, здесь не исключается влияние человеческого фактора. Если угол будет меньше 25° прибор будет завышать истинную скорость автомобиля, а в случае превышения угла - измеренная скорость окажется ниже реальной.
«Арена» работает полностью в автоматическом режиме и не имеет каких-либо органов управления. Настройке, которая производится с внешнего компьютера, подвергаются всего два параметра: направление контроля (встречное или попутное) и порог скорости. Машины-нарушители автоматически фотографируются, данные накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный пост ГАИ. Фотографировать нарушителей Арена способна, и днём, и ночью (распознавать номерные знаки помогает инфракрасный прожектор).
Особенностью данного измерителя скорости состоит в том, что он имеет передающее устройство, сигнал от которого принимается антенной, установленной, например, на машине ГАИ. Сама машина может находиться на расстоянии до 1,5 км от места контроля, что позволяет маскировать процесс фиксации нарушения. Издалека обратить внимание на серый ящик на обочине дороги довольно сложно.
Основные характеристики:
1. Рабочая частота - 24,15 ± 0,1 ГГц.
2. Диапазон измеряемых скоростей - 20-250 км/час.
3. Точность измерения - ±2 км/час.
4. Жидкокристаллический дисплей (цветная, при освещенности менее 100Лк - чёрно-белая) - 640х480 пикселей (точек).
5. Объем памяти - 10.000 фотографий.
6. Вес с аккумулятором - 20 кг.
Сайт производителя: http://www.ikar-spb.com/services/radar/arena1
Лазерный измеритель скорости «TruCAM» американской компании «Laser Technology» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения Кроме возможностей, имеющихся у «Визира» он способен дифференцировать цели по размерам (не путая легковые автомобили с грузовыми) и "адаптироваться" под плохие погодные условия, для чего предусмотрен специальный режим работы. Для работы в тёмное время суток предусмотрена инфракрасная вспышка.
В «TruCAM» имеется встроенный GPS-приемник, с помощью которого координаты нахождения прибора присовокупляются к фото- или видеофайлу (нет необходимости делать снимки привязки к местности, как это требуется при пользовании «Визира»).
Он может замерять дистанцию между двумя автомобилями (в Америке нередко штрафуют за опасно малую дистанцию до впереди идущей машины).
Отснятые фото- и видеофайлы можно просматривать на встроенном сенсорном экране с функцией увеличения изображения.
На цветном фоторапорте-распечатке автомобиль-нарушитель помечается меткой-крестом красного цвета. На нём же указываются дата и GPS-координаты места съемки, серийный номер прибора и кодовое имя конкретного ролика (защита от подделок).
Прибор может работать в нескольких режимах, выбираемых либо с помощью функциональных клавиш рабочей панели, либо стилусом - нажимая условные кнопки на сенсорном экране. Основных режимов - два: скоростной и автоматический, при этом предпочтительное направление замеров - на встречном курсе.
При «Скоростном режиме» инспектор, предварительно задав порог скорости, через оптический прицел самостоятельно выбирает автомобиль-цель и нажатием курка замеряет его скорость, которая выводится непосредственно в окуляр прицела. Если машина движется быстрее заданного порога, автоматически начинается видеозапись. При этом инспектор должен "вести" автомобиль через прицел, пока тот не приблизится на расстояние, достаточное для распознавания номерного знака (70-80 м). При достижении этой дистанции видеокамера автоматически переключается в режим фотосъемки и делает снимок автомобиля крупным планом. Если же инспектор хоть на мгновение упустит цель (например, если автомобиль-нарушитель скроется на время за другой машиной), то "наводка" автоматически сбрасывается - и нарушение уже не зафиксируется. То есть скоростной режим является, фактически, ручным способом фиксации нарушения, и в этом случае инспектор, должен оформить протокол - предварительно остановив нарушителя и предъявив в качестве доказательства отснятые файлы.
В оптическом прицеле (видеоискателе) имеется небольшое виртуальное перекрестье. Задача заключается в том, чтобы на расстоянии до 1200 м навести эту "мушку" на движущийся автомобиль и нажать на курок: если машина превышает заданный порог скорости, автоматически начинается видеозапись, которая длится до тех пор, пока автомобиль не приблизится на расстояние 70-80 м - на такой дистанции уже явно различимы государственные номерные знаки. Даже если водитель заметит "охотника" и притормозит в последний момент, эта уловка его не спасет, поскольку «TruCAM» записывает череду кадров - от момента нарушения и до тех пор, когда уже можно распознать номерные знаки.
В «Автоматическом режиме» предварительно задаётся расстояние, на котором будет проводиться измерение, и порог скорости. После чего «TruCAM» устанавливается на треногу и ориентируется на одну из полос проезжей части. В этом случае замеряется скорость каждого автомобиля, пересекшего невидимую границу (обычно, это те же 70-80 м дистанции, достаточные для определения номера). Малое время проведения одного измерения позволяет фиксировать машины одной за одной, даже если они движутся плотным потоком.
Для плохих погодных условий (дождь, снег, туман), когда луч лазера рассеивается во взвешенной в воздухе влаге, предусмотрен режим «Плохая погода», в котором дальность ограничивается расстоянием в 61 м.
Встроенный аккумулятор обеспечивает беспрерывную работу в течение как минимум восьми часов. За это время «TruCAM» может сделать несколько тысяч снимков.
Основные характеристики:
1. Рабочая частота:
- "Crunch" и "Sho-me" - 24.05-24.25 ГГц;
- "Star" - 24.150-24.25 ГГц.
2. Дальность действия - до 1200 м (в условиях плохой видимости - до 61 м).
3. Диапазон измерения скорости - 0-320 км/час.
4. Точность измерения - ± 2 км/час.
5. Дальность определения номерного знака - не более 70-80 м.
6. Время проведения одного измерения - 0,33 сек (позволяет работать даже в плотном городском потоке машин).
7. Жидкокристаллический дисплей (цветной) 2,7" (6,9 см) - 240х320 пикселей (точек).
8. Флэш-карта - 32 Гб (можно хранить до 16.000 коротких видеороликов).
9. Вес - 1,5 кг.
В отличие от российского «Визира» американский «TruCAM» в принципе не допускает спорных ситуаций. Имеет два недостатка: нижний предел температуры эксплуатации составляет -10 °С и дальность действия в плохих погодных условиях (сильный туман, дождь, снег) ограничивается 61 м.
Если Департамент ГАИ позаботится в получении украинского сертификата на прибор (соглашения между Украиной и США о взаимном признании сертификатов нет как, например, между Украиной и Россией), то оспаривать показания «TruCAM» практически бесполезно.
Предупреждение. Лазерные измерители скорости очень опасны и трудны для идентификации детекторами (антирадарами).
БЕЗ ФОТОФИКСАЦИИ
Радиолокационные (доплеровские) радары «Сокол» выпускается в двух модификациях:
- «Сокол М-С» - для стационарного использования;
- «Сокол М-Д» - для патрульного использования ("движение").
Импульсный режим работы СВЧ передатчика делает прибор практически невидимым для большинства
Осуществляют контроль встречного и попутного транспорта.
Дальность действия (измерения) регулируется ступенчато.
Основные характеристики:
1. Рабочая частота - 10,525 ±0,025 ГГц.
2. Дальность действия:
- в стационарном режиме - 350-600 м (при менее 350 м - измерение не производится);
- в патрульном режиме для встречного направления - 350-500 м;
- в патрульном режиме для попутного направления - 200-300 м.
3. Диапазон измерения скорости:
- в стационарном режиме - 20-250 км/час;
- в патрульном режиме - 40-250 км/час.
4. Точность измерения:
- в стационарном режиме - ±1 км/час;
- в патрульном режиме - ±2 км/час.
5. Селективность (выделение самой быстрой цели из потока, при соотношении площадей объектов) при разности скорости 5 км/час - более чем 1:10 (это значит, что нарушителю, превысившему скоростной режим не спрятаться в потоке за более крупногабаритным автотранспортом).
6. Время измерения - более 0,4 сек.
7. Вес с аккумуляторной кассетой - 1кг.
Сайт изготовителя http://www.olvia.ru/rus/products.php?s=1&i=8
Радиолокационные радары «ИСКРА-1» имеют три модификации:
- «ИСКРА-1» - для стационарного использования с селекцией направления целей (приближающаяся/удаляющаяся);
- «ИСКРА-1В» - для стационарного использования без селекции направления целей;
- «ИСКРА-1Д» - для стационарного использования и для работы в движущемся патрульном автомобиле (при собственной скорости до 100 км/час). В обоих случаях предусмотрен контроль встречных и попутных целей.
Импульсный режим работы обеспечивает скрытность для большинства радар-детекторов.
При включении автоматически устанавливается порог 72 км/час, который можно легко изменяется в любую сторону.
Дальность действия регулируется ступенчато (три уровня чувствительности).
Обеспечивает выделение самой быстрой цели из потока при её превышении скорости относительно группы на 10 км/час («ИСКРА-1В» - на 5 км/час).
Основные характеристики:
1. Рабочая частота 24,15±0,1 ГГц (используемый диапазон повышает устойчивость работы при дожде и снегопаде).
2. Дальность действия - 500-800 м (при менее 500 м - измерение не производится).
3. Диапазон измерения скорости - 30-220 км/час.
4. Точность измерения - ±2 км/час.
5. Селективность (выделение самой быстрой цели из потока, при соотношении площадей объектов) - более чем 1:100 (это значит, что нарушителю, превысившему скоростной режим не спрятаться в потоке за крупногабаритным автотранспортом).
6. Время хранения информации - до 10 мин.
7. Вес - 900 г.
Сайт изготовителя: http://www.simicon.com/rus/product/gun/index.html
Радиолокационный радар «РАДИС-1» может использоваться, как в стационарном положении, так и в движущемся патрульном автомобиле (при собственной скорости до 200 км/час). В обоих случаях предусмотрен контроль встречных и попутных целей.
Определяет скорость как приближающихся, так и удаляющихся автомобилей. Осуществляет выбор самой быстрой и/или самой ближней цели из группы. Имеется таймер.
Дальность действия регулируется ступенчато (три уровня чувствительности).
Основные характеристики:
1. Рабочая частота - 24,15±0,1 ГГц (используемый диапазон повышает устойчивость работы при дожде и снегопаде).
2. Дальность действия - 300-800 м (при менее 300 м - измерение не производится).
3. Диапазон измерения скорости - 10-300 км/час.
3.1. При работе в движении:
- суммарная скорость сближения при работе по встречным целям - 300 км/час;
- минимальная разница скоростей патрульной машины и попутной цели - 2 км/час.
4. Точность измерения - ±1 км/час;
5. Время хранения информации - до 10 мин.
6. Вес с аккумуляторной батареей - 450 г.
Сайт изготовителя: http://www.simicon.com/rus/product/gun/radis.html
Радиолокационный радар «БЕРКУТ» предназначен для контроля скорости движения как одиночных, так и двигающихся в плотном потоке транспортных средств. Обеспечивает измерение скорости как в стационарном режиме, так и при работе из движущегося патрульного автомобиля - в "патрульном" режиме (при собственной скорости от 30 до 150 км/час). Может контролировать как ближнюю цель, так и цель, движущуюся с наибольшей скоростью в двух направлениях (приближающаяся/удаляющаяся).
Измеритель невидим для большинства радар-детекторов.
Дальность действия регулируется ступенчато (три уровня чувствительности).
Основные характеристики:
1. Рабочая частота - 24,15±0,1 ГГц.
2. Дальность действия - 400-800 м (при менее 500 м - измерение не производится).
3. Диапазон измерения скорости - 20-250 км/час.
4. Точность измерения:
- в стационарном режиме - ±1 км/час;
- в патрульном режиме ±2 км/час.
5. Селективность (выделение самой быстрой цели из потока, при соотношении площадей объектов) при разности скорости 3 км/час - более чем 1:10 (это значит, что нарушителю, превысившему скоростной режим не спрятаться в потоке за более крупногабаритным автотранспортом).
6. Время хранения информации - до 10 мин.
7. Вес - 500 г.
Сайт изготовителя http://www.olvia.ru/rus/products.php?s=1&i=7
Радиолокационный радар «Рапира» - , предназначен для стационарного использования в составе аппаратно-программных комплексов.
Технические характеристики:
1. Рабочая частота - 24,15 ± 0,05 ГГц.
2. Диапазон измерения скорости - 20-250 км/час.
3. Точность измерения - ± 2 км/час.
4. Вес - 1 кг.
Сайт производителя: http://www.olvia.ru/rus/products.php?s=5&i=15
Любой радар должен быть опломбирован и иметь Свидетельство о его поверке (соответствие требованиям точности измерения) метрологическим органом. Такой документ можно требовать у инспектора, пользующегося радаром. В Свидетельстве необходимо сличить указанный номер радара с номером радара, которым пользуется инспектор, а также обратить внимание до какой даты оно оформлено. Если эта дата просрочена (периодичность поверки всех радаров - 1 раз в год), то таким радаром инспектор фиксировать нарушения не имеет права.
Если в Протоколе о нарушении нет данных о радаре, то его можно обжаловать.
Камеры ГАИ на дорогах, отделения МРЭО и ГАИ, АЗС
Если Вам понравился сайт «Судак "Бархатный"», зарегистрируйтесь
и оставьте свои впечатления на Форуме сайта или в комментариях
© Sudak-Barhat. Все права защищены.
Использование материала разрешено только при условии ссылки на www.sudak-barhat.com
