На боковине каждой покрышки наносят маркировку и обозначения (основные размеры, товарный знак изготовителя, месяц и год выпуска, порядковый номер покрышки и т.п.), например:
175/70 R 13
155 R 13
185 R 15
Первая группа цифр - ширина «В» и высота профиля
В первой строке:
· 175 - ширина в мм;
· 70 - показатель профильности резины - высота покрышки в % от ширины.
Во второй и третьей строке высота и ширина покрышки одинаковы и равны между собой.
Буква «R» - признак радиальной резины. Если вместо нее прочерк или пропуск - это признак диагональной резины.
Вторая группа цифр - посадочный диаметр «d» на обод колеса в дюймах.
Кроме размеров покрышки, на её боковине наносят серийный номер и другие надписи и обозначения, например:
|
1. Условная ширина профиля (165 мм) |
13. Символ скорости |
|
2. Индекс серии «70»: номинальное соотношение высоты профиля к ширине в % |
14. Бескамерная |
|
3. Индекс радиальной шины |
15. Зона расположения индикаторов износа шины |
|
4. Посадочный диаметр обода (13), в дюймах |
16. Знак официального утверждения шины на соответствие Международному Правилу № 30 ЕЭК ООН, условный номер страны, выдавшей сертификат утверждения (Чехия) |
|
5. Модель шины |
17. Номер сертификата утверждения на соответствие шины Международному Правилу № 30 ЕЭК ООН |
|
6. Товарный знак |
18. Дата изготовления, которая состоит из трех цифр: первые две обозначают неделю, третья - последнюю цифру года изготовления шины |
|
7. Товарный знак - графическое изображение |
19. Знак, показывающий соответствие шины американским стандартам движения |
|
8. Страна-изготовитель |
20. Условное обозначение кода завода по стандарту США |
|
9. Обозначение документа, по которому выпускается шина |
21. Условное обозначение кода размера шины по стандарту США |
|
10. Шина с металлокордным брекером |
22. Количество слоев и тип корда каркаса и брекера (по боковине и в протекторе) шины |
|
11. Радиальная шина |
23. Максимально допустимая нагрузка и максимально допустимое давление |
|
12. Индекс нагрузки |
24. Обозначение степени качества шины |
Вообще меток на боковине достаточно много, но только часть из них имеет значение для непосредственного пользователя.
Большинство других несут чисто служебную информацию, важную для самих производителей или их дилеров, торговых и прочих инспекций. Понятно, что для машин зарубежного производства применяются шины иностранных фирм-производителей. Они имеют обозначения либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евроамериканскому. Стандарты эти на боковине шины выражаются буквенным обозначением. Обведенная в кружок буква «Е» означает евростандарт, то есть шина сертифицирована в соответствии со стандартами ЕСЕ (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке обязательно стоит цифра, от 1 до 16 (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).
Если стоит только «Е», без цифры, это повод задуматься о легальном происхождении шины. Dot -американский стандарт (Department of Transportation). Двойное обозначение «Е» и «Dot» наносится, если шины классифицированы по двойному стандарту. Последнее встречается часто, поскольку многие европейские производители шин поставляют их и на американский рынок. Нашим водителям лучше покупать для своего автомобиля шины, классифицированные по стандарту «Е» или «Е+Dot». Наиболее важная информация на боковине шины заключена в типоразмерной строке. Типоразмерные обозначения на боковине всегда идут в определенном порядке. Например: 225/55R16 88Q. В американском исполнении в начале строки может оказаться буква «Р» (Passenger-пассажир). Каждый символ здесь имеет конкретное значение. 225 - ширина профиля шины (измеряется в мм). Она определяется расстоянием между наружными сторонами боковин. Высота профиля высчитывается как разница между внешним диаметром шины и диаметром диска, поделенная на два. Этот показатель на боковине не обозначается, однако косвенно присутствует в серии шины. В нашем примере серия - 55. Серия выражается процентным отношением высоты профиля шины к её ширине (соотношение поперечного сечения). Если этот индекс отсутствует, то подразумевается, что для шины характерно типовое соотношение, для радиальных шин оно составляет 82% или 80%. Номер серии косвенно связан со скоростными характеристиками. У скоростных шин он ниже, у обычных - выше. Наиболее распространенные серии: 82, 75, 70, 65, 55, 50, 45, для особо скоростных автомобилей добавляются 35, 30.
Далее идет индекс R16. Буква «R» обозначает шину радиальной конструкции. Обычно на боковине также стоит полная надпись «Radial». Иногда встречается надпись «Belted» или «Steel Belted» (стальная окантовка). Последнее указывает на наличие брекера - стального или текстильного пояса из высокопрочного хорда, обтягивающего по наружной поверхности каркас шины. О конструкции шины помимо всего прочего свидетельствуют надписи «Tubeless» (6ecкамерная) или «Tube Type» (камерная).
Но вернемся к типоразмерной надписи: цифра 16 говорит о величине монтажного диаметра диска в дюймах. На большинстве легковых и внедорожных автомобилей стоят диски 13, 14, 15, 16 дюймов.
Таблица скоростных коэффициентов и коэффициентов допустимой нагрузки
|
СК |
МС |
КН |
кг |
КН |
кг |
КН |
кг |
КН |
кг |
КН |
кг |
КН |
кг |
|
G |
80 |
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 |
190 |
65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 |
290 |
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 |
450 |
95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 |
690 |
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 |
1060 |
125 126 127 128 129 130 |
1650 |
Теперь - 88, индекс допустимой нагрузки. Еще в октябре 1975 г. Женевский Комитет ООН в сотрудничестве с Технической Организацией европейских производителей шин и ободов разработал, так называемое, правило 30, которое большинство стран приняли в качестве закона. Этот документ утвердил индекс грузоподъёмности (Load Index) вместо употреблявшегося ранее индекса слойности в качестве обязательного элемента, указываемого на внешней стороне шины. Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъёмности) также называют коэффициентом нагрузки. В отличие от серии, которая выводится математически, это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью «Мах Load» (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Впрочем, всё это также отмечено в сервисной книжке, с которой следует свериться, прежде чем покупать обновку на ваши колеса.
И, наконец, «Q» - скоростная категория, указывающая, при какой максимальной скорости может эксплуатироваться шина. Шкала скоростных обозначений, проставляемых на шинах, ограничена минимальным порогом - 80 км/час и максимальным - 300 км/час. Справа приводится таблица скоростных индексов (СК - скоростная категория; МС - максимальная скорость (км/ч)). По иной классификации «VR» -- свыше 210, «ZR» («Z») - свыше 240, но такие шины в массовом пользовании встречаются редко, как и первые семь низкоскоростных категорий.
На каждой стороне шины наносится несколько меток (как правило, шесть), указывающих на индикатор износа протектора. Сам индикатор представляет собой небольшой выступ на дне канавки протектора, задача которого - показать предельно допустимую степень износа шины. Если протектор стёрся до этого места, шину пора менять. Метки облегчают поиск индикатора износа и обозначаются либо как «TWI» (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.
Важное значение имеют "погодные" метки. На боковине зимних шин ставится обозначение «Mud+Show» (грязь + снег), иногда добавляется «Winter» (зима). Для всесезонных шин используются обозначения «All Seasons» (все сезоны) или «Any Weather» (любая погода). Соответственно сокращенные метки этих же вариантов выглядят как «As» и «AW». В последнее время классическое деление шин на летние/зимние несколько размылось. Технология их производства совершенствуется, позволяя усиливать возможности и тех и других без потери сезонных качеств.
Это отразилось на боковых метках в обозначении «R+W» или «Road+Winter» (дорога + зима). То есть шины одинаково годятся для использования в летних и зимних условиях, при небольшом слое снега. Эти обозначения имеют, в частности, шины Michelin.
Некоторые фирмы выводят на боковине обозначения «Aqua» (вода) или «Rain» (дождь). Своего рода первопроходцем в этой области стала фирма "Goodyear", которая впервые вышла на российский рынок с особым типом шин - "дождевых". Основные элементы протектора "дождевой" шины: глубокая канавка, идущая по центру шины (или две, в зависимости от ширины), и косые поперечные канавки, по которым вода выжимается из зоны контакта. Тем самым уменьшается вероятность скольжения на высокой скорости. Хотя официально "дождевые" шины не выделены в самостоятельный класс, производители стараются подчеркнуть их достоинства специальными обозначениями на боковине. На шинах "Matador", широко распространенных в России, часто встречается рельефный символ в виде цветка и надписи «Eco Flex». Это так называемые "зелёные" или экологические шины. При их изготовлении использовались материалы, в частности белая глина, которые при переработке или эксплуатации не дают токсичных отходов. Кроме того, "зелёные" шины имеют более низкий коэффициент трения качения и более короткий тормозной путь. Впрочем, это уже отдельная тема.
В маркировке внедорожных шин наиболее распространенной является «AT-All Terrain» (вездеходная). Многие фирмы для шин - внедорожников используют собственные обозначения. Шины элитного класса, с повышенной прочностью, стойкостью к износу, попадают в разряд "высшего эксплуатационного качества" (High Performance или Ultra High Performance), что выражается в индексах, соответственно, как «HP» и «UHP». Для того, чтобы подчеркнуть принадлежность шины к элитному классу, фирмы-производители могут вводить собственные именные обозначения. Фирма "Goodyear", в частности, маркирует такие шины словом «Eagle» (орел). Для "дождевой" шины этой фирмы модель высшего класса "Aquatred", рассчитанная на скоростные нагрузки 240 км/ч, обозначается «Eagle Aquatred».
Если отечественные производители шин, как правило, не ставят названия марки на покрышки, то зарубежные обязательно: Matador, Pirelli, Michelin... На шинах "Matador" дополнительно добавляется символ «МР» (Matador Ruchov). Это фирменные метки.
Обувка для автомобиля должна подбираться не только по сезону, но и по покрою. В том смысле, что для многих шин имеет значение, какой стороной они должны устанавливаться на ось. Иначе автомобиль может запросто сойти с дороги. Особенно это относится к шинам с асимметричным рисунком протектора. Направление установки на шинах обозначается, как правило, крупной стрелкой и надписью «Rotation» (вращение). Шины с асимметричным рисунком имеют метки «Side Facing Inwards» (сторона, обращенная внутрь) и «Side Facing Out» (сторона, обращенная наружу).
В американский стандарт классификации шин, который находит отражение в боковых метках, включены некоторые значения, которых нет в европейском стандарте. Поскольку такие шины часто попадают на наш рынок, об их метках следует сказать отдельно. Они показывают три важнейшие характеристики: Treadwear, Traction и Temperature.
"Treadwear" (износоустойчивость) - комплексный показатель конструктивной прочности покрышки. На покрышке он обозначается сравнительной цифрой по отношению к типовым требованиям, предъявляемым к шинам американским "стандартом качества для автомобильных шин" (Uniform Tire Quality Grading). Чем он выше, тем лучше износоустойчивость, скоростная устойчивость, тем лучше обеспечивается сохранение геометрии покрышки при разных скоростных режимах. Например, цифра 150 обозначает, что эта шина выдержала бы тестовые испытания в 1.5 раза больше и так же хорошо, как такая же "базовая", по меркам американского стандарта качества, шина, чей индекс берется за 100. Разумеется, в такие подробности владельцу машины можно и не вникать.
"Traction" (сила сцепления) имеет градации «А», «В», «С», проставляемые на боковине шины. Шины с показателем «А» имеют максимальное сцепление, с показателем С - наименьшее, приемлемое для данных шин и марки автомобиля.
Температурный показатель Temperature также подразделяется на три категории - «А», «В», «С» - и характеризует способность шины противостоять температурным нагрузкам, возникающим при движении (разогрев при трении, климатические воздействия и проч.).
Например, если на шине Pirelli P600 стоит обозначение «RD 180/А/А», то это - радиальная шина с максимально высокими показателями по "Traction", "Temperature" и "Treadwear-180" (1+0,8 по отношению к базовому).
Довольно сложно, но весьма любопытно разобраться в кодах фирм-производителей. Возьмем конкретный случай: на шине отформована группа символов: «Dot» «CH» «EV» «HU4» «501». Это специальная информация, полезная больше оптовикам, чем рядовому потребителю, который, в принципе, должен выбрать для себя достойного доверия дилера (магазин, мастерскую) и полагаться на его опыт. И все же...
Реальный интерес могут представлять первые две цифры после «Dot» - сокращенное обозначение фирмы-изготовителя. Если вам надо выбирать между шиной, сделанной в Германии или в Конго, целесообразнее взять германский вариант, а не африканский. В последнем случае вы рискуете приобрести шину в "тропическом" исполнении, плохо приспособленную для нашего климата (кстати, тропический вариант часто помечается как «Tropical»). Хотя это не факт: шины по евростандарту для еврорынка производятся по всему свету и качество их, как правило, высокое, даже если они произведены, скажем, в Заире. В приведенном примере за меткой «CH» стоит производитель "Pirelli", завод в городе Хамфорде, американский штат Калифорния. «EV» - условное, закодированное обозначение размерности шины, которое не имеет практического значения для владельца автомобиля, а носит узкотехнический характер. «Hu4» - код конструктивного исполнения шины, расшифровать который можно лишь по специальным справочникам производителя. Достаточно сказать, что в нём учитываются различные технические особенности, например: шина предназначена для езды по покрытию типа "песок-гравий" (карьерная техника) или определенных климатических условий, или имеет повышенное содержание кремния (повышенная термостойкость) и т.п. Значение этих кодов известно лишь официальным дилерам, экспертам фирмы-производителя, и потребителю знать их ненужно.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИН
Запрещено устанавливать на колеса одного моста автомобиля шины диагональной и радиальной конструкции совместно, а также шины с разным рисунком протектора.
Покрышки, восстановленные по 1 группе ремонта (т. е. такие которые не имели сквозных повреждений и повреждений корда), можно применять на всех колесах легковых и грузовых автомобилей без ограничений. Восстановленные по 2 группе (таких, которые не имели повреждений корда, но имели сквозные повреждения) - на всех колесах грузовых автомобилей и на колесах заднего моста легковых автомобилей.
Давление в шинах (если не указано в инструкции по эксплуатации автомобиля):
· заднеприводного автомобиля, на передних колесах - 1,8; на задних колесах - 2,0;
· переднеприводного - на передних и задних колесах одинаковое, по 2,0.
Неправильно установленное давление снижает срок службы. При скорости движения свыше 80 км/ч - возрастает износ шин.
Монтаж, демонтаж шин производится только на исправный обод и исправным инструментом. После демонтажа шин следует балансировать шины статической и динамической балансировкой.
Хранение шин разрешается в сухом помещении на стеллажах в вертикальном положении. При консервации автомобиля на определенный срок шины разгружаются постановкой на подставки с вывеской мостов.
Внешний диаметр обода колеса:
175/70 R 13 = 575 мм
175/65 R 14 = 583 мм
185/65 R 14 = 596 мм
195/65 R 15 = 635 мм
Если Вам понравился сайт «Судак "Бархатный"», зарегистрируйтесь
и оставьте свои впечатления на Форуме сайта или в комментариях
© Sudak-Barhat. Все права защищены.
Использование материала разрешено только при условии ссылки на www.sudak-barhat.com
