Необходимо помнить, что глаза очень напрягаются, если перед ними что-то постоянно "мельтешит", и быстро устают. А ночью, в свете встречных фар, это актуально вдвойне. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных автомобилей в слепящие "туманности" - иногда до полной потери видимости. Поэтому, если Вы собрались в дальнюю дорогу, необходимо протереть от загрязнений лобовое и заднее стекла, оба передних боковых стекла и все зеркала. Кроме того, лобовое стекло следует также вытереть изнутри.
Имейте ввиду, что во многих современных автомобилях подушки безопасности срабатывают только тогда, когда водитель и пассажир пристёгнуты.
В ясную погоду, перемещаясь на большой скорости, будьте особенно бдительны, въезжая в тоннель. Учитывайте, что разница в степени освещенности на дороге и в тоннеле очень велика, и глаз не имеет физической возможности так быстро адаптироваться к новому освещению. Ему нужно до 3-х секунд, чтобы различить предметы, внезапно появившиеся в поле зрения.
Не забывайте, что дорога может быть скользкой не только в снег и в дождь, но и в сильную жару. При высоких температурах асфальт выделяет смолы, которые снижают коэффициент сцепления колёс с дорогой. Так же и осенью, когда автострады, трассы и улицы покрываются опавшей листвой.
Когда участок шоссе сверху присыпан мелким гравием, то велика вероятность попадания камней в лобовое стекло. При таком дорожном покрытии необходимо перестроиться вправо и максимально снизить скорость. Вылетевший из-под колеса камень способен пролететь до 300 метров.
Если Вы поднимаетесь вверх по склону, не останавливайтесь слишком близко к впереди идущему автомобилю. Даже опытный водитель в начале движения откатится назад.
Не забывайте, что у транспортного средства, которое движется вниз, тормозной путь увеличивается прямо пропорционально к крутизне склона.
Если перед перекрестком вы видите длинномер в среднем правом ряду с включенным указателем поворота, не пытайтесь его обогнать с той стороны, куда он планирует поворачивать. Фуре, троллейбусу, автобусу или авто с прицепом для поворота требуется намного больший радиус.
В ожидании поворота на перекрестке держите колеса прямо. Выворачивать их необходимо только при движении в поворот. В случае, если Вас "подтолкнут" сзади, вы поедете прямо, а не будете выкинуты на встречную полосу.
Если Вы подъезжаете на большой скорости к закрытому участку дороги, например, к повороту, и видите, как из него медленно выезжает какой-нибудь тяжелый грузовик, немедленно сбросьте скорость. Наверняка найдётся какой-нибудь водитель-лихач, которому надоело за ним "тащиться".
Не пересекайте ямы на зажатых тормозах. Удар, как правило, в несколько раз сильнее, чем, если Вы продолжали движение накатом. Например, для безопасного проезда через "лежачего полицейского" или другой выступ на дороге - притормозите заранее, а непосредственно перед ним отпустите педаль тормоза. Автомобиль сначала слегка клюнет носом, а затем на противофазе легко преодолеет это препятствие.
Если Вы управляете легковым транспортным средством, а за Вами движется крупногабаритное авто, резко не тормозите. Тормозной путь грузовика гораздо длиннее Вашего.
В случае, когда автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или "умной" подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем сиденье поставьте регулятор гидрокорректора на цифру "1". Если там устроились два человека - на "2". При загруженном багажнике выставляйте "3".
Включайте ближний свет ещё до наступления ночи. Опасным для себя и других становится тот, кто едет в сумерках в неосвещенном автомобиле.
Ночью, когда на встречной машине различаешь свет от обеих фар, до неё остается 300-400 метров.
Даже если Вы и идущий Вам навстречу автомобиль переключились на ближний свет, на узкой дороге короткого ослепления всё равно не избежать. Долю мгновения Вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз, - такая мера при внезапной опасности уменьшит время реакции на торможение. Кроме того, в момент встречи стоит держаться справа, чтобы снизить вероятность случайного столкновения.
Если Вас ослепляет встречный транспорт, прижмурте один глаз и откройте его, как только вы разъедитесь. Закрытый глаз сразу же будет адоптирован к ночному освещению.
Подъезжая к подъёму, помните, что если на его вершине появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит Вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. И перед спуском помните, что Вы аналогичным образом слепите других водителей.
Если Вас ослепило встречное транспортное средство, вам необходимо, не меняя направления движения (рядности), плавно притормозить и включить аварийную сигнализацию.
Если Вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист. Заранее принимайте наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. Одну-единственную фару считайте его ПРАВОЙ фарой. Поэтому готовьтесь свернуть на обочину.
Остерегайтесь ночных грузовиков: их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик способен на несколько метров "удлинять" или даже "расширять" какой-нибудь выступающий полуторатонный швеллер.
Когда ночью вы передвигаетесь по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия, и вираж может оказаться круче, с худшим покрытием или с валяющейся посередине старой покрышкой... Словом, скорость должна быть такой, чтобы в последний момент не хвататься за голову: "И зачем я гнал?"
Если Вам нужно вовремя успеть в пункт назначения, а на улице льёт как из ведра - лучше выехать заранее. Учтите, что скорость автомобильного потока в дождь в среднем составляет 40-50 км/ч.
В первые 10 минут после начала дождя будьте особенно внимательными. В сухую погоду дорога покрывается плёнкой из пыли и масла, вытекшего из проезжающих по ней транспортных средств. А когда начинается дождь, плёнка размокает и делает дорогу чрезвычайно скользкой.
В дождливую погоду торможение необходимо начинать гораздо раньше, чем обычно - плавным нажатием на педаль тормоза. Раннее торможение позволит водителю, следующему за Вами, увидеть, что Вы собираетесь остановиться, и тоже сбросить скорость.
Одновременно с дворниками включайте и ближний свет. В дождь или в мокрый снег видимость значительно ухудшается, и включенные фары дают возможность другим участникам дорожного движения различить ваш автомобиль.
В дождь лучше держаться подальше от автобусов и грузовиков, из-под колес которых летит достаточно много грязи. Попав на лобовое стекло автомобиля, она способна полностью лишить водителя обзора.
Если дождь настолько сильный, что Вы теряете из виду автомобиль, движущийся перед Вами, припаркуйтесь как можно глубже на обочине, включите аварийную сигнализацию и переждите стихию.
Каждая крупная лужа может таить в себе несколько опасностей. Во-первых, вода нередко скрывает изъяны проезжей части. Под водой могут быть камни, кирпичи и другие предметы. Во-вторых, слой воды на дороге сам по себе представляет серьезное препятствие для машины. Может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо не успевает вытеснять из-под себя всю воду и, следовательно, машина теряет управление. Особенно опасно, когда автомобиль на высокой скорости въезжает в воду колесами одного борта: его может занести в сторону борта, въехавшего в лужу. В-третьих, вода может на время вывести из строя узлы или повредить агрегаты автомобиля.
Проехав по луже и намочив тормозные колодки, вы сможете просушить их, слегка притормозив несколько раз.
Если Вы заскользили по воде, не паникуйте, не добавляйте газу, резко не тормозите и не выворачивайте руль - машина может уйти в занос. Уберите ногу с педали газа, подождите, пока авто замедлится и снова найдет контакт с дорогой.
Преодолевать затопленные участки дороги необходимо на очень маленькой скорости и с учётом особенностей автомобиля. У некоторых автомобилей вода может достаточно легко попасть в двигатель через систему фильтрации воздуха. В таком случае двигатель получает гидроудар.
Если ремень привода генератора намок, Вы услышите характерный писк под капотом. В таком случае необходимо пару раз надавить на педаль газа и, если писк не пропал, остановиться и подождать, пока ремень привода просохнет.
В тумане расстояние до предметов кажется в два раза дальше, чем в действительности. Поэтому при передвижении в тумане следует снизить скорость, включить подфарники или противотуманные фонари и постараться обойтись без обгонов, а самое главное - увеличить интервалы.
На затяжных спусках необходимо включать пониженную передачу, а с автоматической коробкой передач - не набирать большую скорость. Применять только плавное торможение, не сильно блокируя колёса. Иначе колодки нагреваются, и эффективность торможения резко падает.
На узких горных серпантинах из-за частых закрытых поворотов, как правило, длительное время не удается обогнать крупногабаритные автомобили, так как они закрывают обзор встречной полосы. В том случае, если дорога впереди пуста и обгон возможен, водитель "фуры" включает правый поворот. Если же загорается левый поворот, то обгон сейчас невозможен - по причине движения встречного транспорта.
Подъемы на горных дорогах отличаются большей протяженностью, поэтому на особо крутых склонах рекомендуется с самого начала включать ту низшую передачу, которой "хватит" до самой вершины. Как правило, это третья или вторая ступень. Вынужденное переключение непосредственно на крутом подъеме грозит потерей оборотов и скорости, вплоть до полной остановки.
При парковке машины на крутом подъеме выверните ведущие колеса таким образом, чтобы в случае самопроизвольного движения автомобиль уперся в бордюр.
Если на железнодорожном переезде, в центре оживлённого перекрёстка или большой лужи Ваш автомобиль заглох и не желает заводиться, - включите первую или вторую передачу, проверните ключ в замке зажигания и с помощью стартера выкатите его на более удобное место.
Вдруг на покрышке возникла "грыжа", а запасного колеса нет, переставьте дефектное колесо на правую сторону задней оси автомобиля.
Для движения по песку необходимо приспустить шины, чтобы площадь соприкосновения с поверхностью была больше, - тогда транспортное средство загрузнет меньше.
Гидроусилитель руля работает только при заведённом двигателе. Если вы буксируете такой автомобиль - не забывайте его заводить.
Включенный кондиционер повышает расход топлива на 10%, но если в целях экономии в жаркий день Вы не включаете кондиционер, а открываете окна салона, особенно на большой скорости, то никакой экономии не получится, так как расход топлива значительно возрастет: открытие всех окон приравнивается к ещё одному пассажиру в салоне.
Если мотор перегревается, а Вы стоите в пробке, необходимо открыть настежь окна и включить обогрев на полную мощность. Радиатор, в свою очередь, заберет тепло от двигателя, но отдаст его в салон. Лучше немного потерпеть жару, чем стоять с поднятым капотом, блокируя полосу.
Не возите на задней полке ракетку или другие предметы. При столкновении либо резком торможении они могут соскользнуть и ударить сидящих в салоне автомобиля.
Усадив детей на заднее сиденье автомобиля, передвиньте рычажки на торце задних дверей в положение "Lock", - тогда ваши юные пассажиры, балуясь во время движения, не смогут открыть дверцы изнутри.
При движении по городским улицам желательно, чтобы колёса вашего автомобиля как можно реже оказывались на трамвайных рельсах: они не только увеличивают длину тормозного пути, но и являются местом скопления различного мусора, который может повредить покрышки вашего автомобиля.
Не оставляйте в автомобиле вещи. Даже если в вашем дипломате только бутерброды и бутылка кефира, кроме вас, об этом никто не знает. В надежде на то, что в нём находятся ценные вещи, злоумышленники могут "вскрыть" Ваш автомобиль.
Если Вам понравился сайт «Судак "Бархатный"», зарегистрируйтесь
и оставьте свои впечатления на Форуме сайта или в комментариях
© Sudak-Barhat. Все права защищены.
Использование материала разрешено только при условии ссылки на www.sudak-barhat.com
