В большинстве случаев превышение скоростного режима фиксируется с помощи стационарных камер наблюдения и портативного радиолокационного видеозаписывающего измерителя скорости «ВИЗИР». Штрафы приходят нарушителям по почте. Естественно, что водители пытаются минимизировать свои незапланированные расходы всевозможными способами.
Первое, что приходит на ум большинству автомобилистов, - попытаться скрыть регистрационный номер автомобиля, чтобы гаишники не могли идентифицировать нарушителя. Но самый простой, на первый взгляд, способ - запачкать номер грязью - чреват штрафом от 170 до 255 грн. (ст.121 КоАП Украины), а повторное на протяжении года подобное нарушение обойдётся 255-510 грн. либо общественными работами от 30 до 40 часов с оплатной или безоплатной конфискацией транспортного средства (ТС). Следовательно, для защиты от камер требуется более хитроумный подход, чтобы сотрудники ГАИ не могли констатировать факт умышленного "замаскирования" номерного знака.
На желание владельцев ТС, уберечься от радаров, рынок отреагировал очень быстро. Практически на всех авторынках и в специализированных магазинах стали продавать "чудо-средства", способные скрыть регистрационный номер от камер и радаров. Проведённые тесты показали следующее.
1. Спецлак для покрытия номера "Photo Blocker". Купить его можно в интернет-магазинах приблизительно за 400 грн. Одного флакончика хватает на четыре номера. По заверению реализаторов, после его нанесения, поверхность номера становится гладкой и приобретает отражающие свойства. Отраженный от номера пучок лучей инфракрасной вспышки камеры должен создавать засветку на матрице камеры. Но на самом деле - ничего такого не происходи.
2. SPY-рамки (под номерной знак), стоимостью - порядка 250 грн. В нижней части рамки располагаются ряд светодиодов, которые (по утверждению производителя) делают номер "пересвеченным". Теоретически работающая в инфракрасном режиме камера, экспозиция которой выставлена по более темному окружающему фону, зафиксирует на месте номера только яркое пятно. Но это только теоретически, а в действительности - номер на снимках читается отлично.
3. Рамки с затемнёнными линиями. Цена - 80 грн. Такая рамка представляет из себя пластиковую крышку, которая накладывается сверху на номер. По заявлениям продавцов, разлинованный пластик должен ограничивать угол видимости номерного знака при его фотографировании под большим углом сверху. Увы, рекламированный результат не имеет места.
4. Антирадары, которые имеют передающее устройство, купить очень трудно, но если постараться, то можно. Их стоимость составляет $600-800. За такое приобретение могут привлечь не к административной, а к уголовной ответственности. Дело в том, что антирадар своим излучением сбивает калибровки милицейских радаров, а настройка их после такого воздействия требует материальных средств. А это может квалифицироваться, как порча государственного имущества и согласно ст.352 УК Украины влечёт за собой штраф от 850 до 3400 грн., либо арест на срок до 6 месяцев, либо лишение свободы сроком до 4 лет. Антирадар легко обнаруживается патрульным постом ГАИ. Слова одного из гаишникам нужно принять как серьёзное предостережение к использованию антирадара: "Если мы видим, что автомобиль превышает скорость, а радар показывает какую-то ерунду, нарушителя мы догоним и произведем досмотр. Дальше последует задержание".
Не тратьте свои деньги на перечисленные выше средства "борьбы" с радарами!
Так как же уберечься от радаров?
Единственное средство, не запрещённое законом, - это радар-детекторы, у которых приемник настроен на те же частоты, которые используют приборы ГАИ. Для замера скорости милицейских радар принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор - прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар несколько раньше, чем тот измерит скорость автомобиля. Так, если гаишник "стрельнет" из своего радара за 400 метров по автомобилю (дальность действия прибора «ВИЗИР»), то до того момента, как автомобиль приблизится на расстояние 80 м (дальность идентификации номера прибором «ВИЗИР») у водителя есть возможность сбавить скорость до разрешенной! Если на фотографии номер невиден, хотя машина "будто" и Ваша, то на это не "введитесь" (см. наши рекомендации "Как оспорить нарушение").
Итак, проанализируем рынок, предлагаемых радар-детекторов.
Основными критериями выбора для них являются: чувствительность и возможность отсеивания ненужных излучений.
Во всех существующих радар-детекторах применяется 2 способа усиления принимаемого сигнала: прямое и усиление на основе гетеродина (или супергетеродина). В первом случае - радар дешёв и несложен в настройке. Второй способ даёт достаточно высокую чувствительность. Однако при этом усложняется схемно-техническая селекция (отсеивание) ненужных частот и помех. Поэтому радар-детекторы с гетеродинным приёмником относятся к среднеценовым и топовым моделям.
Все радар-детекторы, представленные на нашем рынке, работают на частотах:
- 10525 МГц (X-диапазон) - рабочая частота радаров «СОКОЛ» (двух модификаций);
- 24150 МГц (K-диапазон) - рабочая частота всех остальных радаров.
Отметим, что в Киеве проходят испытания камеры на частоте 34700 МГц (Ka-диапазон), но они прошли сертификацию, а значит их результаты контроля не является доказательством нарушений. За границей могут использоваться радары, работающие в VTG-диапазоне.
Тестировались следующие модели радар-детекторов разных ценовых групп:
- дешёвые - (640 грн.) Crunch 2170;
- средней стоимости (700-1500 грн.) - Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300;
- дорогие (1500-3500 грн.) - Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet;
- топ-модель (3700 грн.) - Beltronics PRO RX65.
Каковы же результаты?
Дешевый детектор вовремя движения автомобиля реагировал на сигналы автоматических дверей заправок и супермаркетов. Кроме того, он пищал и возле банкоматов. Правда, предупреждения соответствовали 2-му уровню опасности (по 9-ти бальной шкале). На камеры и радары начинал реагировать 4-м уровнем опасности за 1,0-1,5 км. При подъезде к ним индикаторы засветились 9-м, уровнем опасности. Кроме того, хотелось обратить внимание на плохую "присоску" (часто отрывалась) и на недостаточно длинный шнур питания. Оценка - "удовлетворительно".
Модели средней стоимости, также не оставляли без внимания, правда реже, автоматические двери АЗС, но зато радары ГАИ определяли за 1,5-2,0 км. Оценка - "хорошо".
Что касается дорогостоящих моделей, то претензий к селекции сигналов меньше, и они начинают "видеть" камеры и радары за 2,0-3,0 км. К тому же, солидный внешний вид, надёжное крепление и добротный шнур питания. Оценка - "отлично".
Резюме: "лихачам" стоит раскошелиться на приобретение радар-детектора, тем более, их стоимость приравнивается трём-шести штрафам.
Наш анализ был бы не полным, если не упомянуть о GPS-навигаторах. Для них имеются GPS-карты, в которые внесены известные места камер и расположения патрулей (например, карта IGo). Примерно за 500 м. до этих мест навигатор даёт голосовое (звуковое) и/или текстовое предупреждение: "Осторожно, засада!". Тестирование показало высокую достоверность предупреждений. Правда, не исключено, что ГАИ будут менять расположение мобильных и постоянных своих постов, а также добавлять камеры в новых местах. Поэтому карты необходимо периодически обновлять, либо у продавца GPS-навигатора, если это им предусмотрено, либо через интернет.
Если Вам понравился сайт «Судак "Бархатный"», зарегистрируйтесь
и оставьте свои впечатления на Форуме сайта или в комментариях
© Sudak-Barhat. Все права защищены.
Использование материала разрешено только при условии ссылки на www.sudak-barhat.com
