· Известен водительский обычай предупреждать встречных авто светом фар о том, что перед ними на дороге несут службу сотрудники ГАИ. Последние, заметив такую "сигнализацию", часто пытаются наказать за неё водителя.
Между тем, в Правилах дорожного движения (ПДД) прямой запрет на применение света фар для сигнализации о "засаде" не установлен. Более того, пп.«в» п.9.1 ПДД прямо предусматривает применение переключения света фар в качестве предупреждающего сигнала. И нигде не сказано, что перечень случаев, когда это делать ПДД предписывают (для привлечения внимания обгоняемого, для сигнализирования встречному водителю о необходимости переключения света) является исключительным, т.е. больше никаких сигналов светом фар подавать нельзя. Собственно, запрет в этой области установлен только один (п.9.7 ПДД): сигналить дальним светом запрещается, когда это может привести к ослеплению других водителей. Что маловероятно, например, в дневное время. Согласно ст.19 Конституции Украины, никто не может быть принуждён делать то, что прямо не предусмотрено законодательством. В том числе и воздерживаться от сигнализации фарами.
Поэтому в случае, если водителя пытаются привлечь к административной ответственности за подобные действия, позиция должна быть твердой: «Это не запрещено!» Если такие доводы на инспектора не подействовали, в объяснениях к Протоколу следует указать: «Применение сигнализации светом фар о месте несения службы сотрудниками милиции не запрещено ни ПДД, ни другими нормативными актами Украины. На основании ч.1 ст. 19 Конституции Украины такие действия не являются незаконными. Опасности ослепления других водителей при этом не создавалось, и при составлении протокола сотрудниками ГАИ не зафиксированы лица, которые были бы таким образом ослеплены. На этом основании считаю себя невиновным в нарушении ПДД".
Кстати, руководители ГАИ разных рангов в интервью СМИ неоднократно говорили о том, что ничего незаконного в такой сигнализации нет и наказывать водителей за это не следует. К сожалению, это мнение не всегда разделяется их подчиненными.
· Общеизвестно, что водители маршрутных транспортных средств (автобусов, троллейбусов, маршрутных такси) редко смотрят в зеркало заднего вида, отъезжая от остановки. Созданные другим участникам движения помехи их обычно мало смущают; более того, при перестроениях на другую полосу они ведут себя примерно так же.
Мало того, что их за это практически никогда не наказывают. Многие сотрудники ГАИ искренне убеждены, что они имеют на это право. И бывают случаи, когда водителя, не пропустившего резко "отчаливший" от остановки автобус (хуже того - негодующе просигналившего!) пытаются наказать за нарушение правил проезда автобусных остановок.
Между тем, преимущества маршрутных транспортных средств в соответствии с ПДД не столь значительны Действительно, согласно п.17.4 ПДД, водитель, приближаясь к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, начинающему движение от остановки, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы дать им возможность начать движение. Но это касается начала движения не от всех остановок, а только расположенных в заездных "карманах" (к тому же данное правило действует только в населенных пунктах). На других остановках маршрутные транспортные средства таких преимуществ не имеют.
На это и нужно обратить внимание инспектора. А если не помогает, то указать в объяснениях к Протоколу: "Остановка маршрутных транспортных средств, за нарушение правил проезда которой составлен протокол, расположена не в заездном "кармане", а непосредственно на краю проезжей части. В соответствии с п.17.4 ПДД, водитель маршрутного транспортного средства не имел здесь преимущества в движении. Наоборот, именно он создал опасность для моего движения и, таким образом, виновен в нарушении ПДД". Желательно сфотографировать участок дороги в районе остановки.
Перед рассмотрением дела в суде целесообразно заявить ходатайство об истребовании из дорожных служб планов данного участка дороги. На нем будет чётко видно, что никакого заездного "кармана" здесь не имеется. Этим можно наглядно продемонстрировать судье, что водитель, обвиненный в нарушении правил проезда остановок, прав, а ПДД нарушил как раз водитель маршрутного транспортного средства. Ходатайство должно содержать просьбу о закрытии дела за отсутствием состава административного правонарушения.
· Согласно п.11.2 ПДД, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Но что означает это "как можно ближе"? По сути дела, водитель должен определять это сам. В одном случае двигаться возле правого края проезжей части может мешать снег, который сгребли туда при уборке дороги, в другом - худшее качество покрытия (выбоины, колейность, возникающие обычно из-за движения грузовых автомобилей, имеющих большую массу) вообще делают движение по правой полосе менее безопасным, чем по другим... В случае конфликта с инспектором по этому поводу на данные обстоятельства нужно обратить внимание...
© Sudak-Barhat. Все права защищены.
Использование материала разрешено только при условии ссылки на www.sudak-barhat.com
